Kinderfahrrad: die richtige Größe berechnen

Diese Frage führt in die Irre, auch wenn sie am häufigsten gestellt wird. Als grobe Orientierung gelten 12 Zoll für 2 bis 4 Jahre, 16 Zoll für 4 bis 6, 20 Zoll für 6 bis 9 und 24 Zoll für 8 bis 11 – die Streuung innerhalb eines Jahrgangs ist aber so groß, dass die Angabe im Einzelfall regelmäßig danebenliegt. Vierjährige unterscheiden sich in der Beinlänge um bis zu 15 Zentimeter, und das entspricht zwei Zollgrößen. Miss stattdessen die Schrittlänge: Sie ist in zwei Minuten ermittelt und trifft die passende Größe zuverlässig. Ein Rad, das nach Alter gekauft wurde und zu groß ist, wird nicht gefahren, sondern gemieden.

Das Kind stellt sich ohne Schuhe mit dem Rücken an eine Wand, die Füße etwa 15 Zentimeter auseinander. Ein Buch kommt zwischen die Beine, mit dem Buchrücken nach oben, und wird hochgeschoben, bis es fest sitzt – so, wie später der Sattel drückt. Dann misst man vom Boden bis zur Oberkante des Buches. Der häufigste Fehler ist, das Buch nur locker anzulegen; dann fehlen drei bis fünf Zentimeter, und das ist fast eine Zollgröße. Als Gegenprobe: Bei Kindern liegt die Schrittlänge meist bei 44 bis 48 Prozent der Körpergröße. Weicht das Ergebnis deutlich ab, noch einmal messen.

Das hängt davon ab, ob das Kind schon sicher fährt. Beim Lernen entspricht die Sattelhöhe genau der Schrittlänge – das Kind muss im Sitzen mit beiden Fußsohlen flach auf den Boden kommen, damit es jederzeit anhalten kann, ohne umzukippen. Das ist zum Treten ineffizient und in dieser Phase völlig richtig, weil das Vertrauen wichtiger ist als die Kraftübertragung. Sobald Anhalten und Anfahren sicher klappen, wird der Sattel in Schritten von ein bis zwei Zentimetern höhergestellt, bis das Bein in der unteren Pedalstellung fast gestreckt ist – das entspricht der Schrittlänge mal 1,09. Der Sattel wächst also mit dem Können, nicht mit dem Kind.

Nein, und das ist der teuerste Irrtum beim Kinderradkauf. Ein zu großes Rad ist nicht ein Jahr lang etwas unbequem, sondern ein Jahr lang unfahrbar: Das Kind kommt nicht auf den Boden, kann nicht sicher anhalten, der Lenker ist zu weit weg und das Rad zu schwer. In dieser Zeit lernt es nicht Rad fahren, sondern Angst davor. Was tatsächlich mitwächst, ist die Sattelstütze – sie deckt bei einem passenden Rad in der Regel ein bis zwei Jahre ab. Und der finanzielle Nachteil ist geringer als gedacht: Passende Kinderräder werden gebraucht gut gehandelt, weil sie kurz genutzt und wenig gefahren werden.

Nein. Sie verhindern genau das, was beim Radfahren gelernt werden muss – das Balancieren. Ein Kind mit Stützrädern lernt, sich auf sie zu verlassen, und muss die eigentliche Fähigkeit hinterher trotzdem erwerben. In Kurven kippt das Rad zudem auf das äußere Stützrad, was sich falsch anfühlt und falsche Reflexe einübt. Der bessere Weg führt über ein Laufrad: Dort wird das Gleichgewicht ohne Umweg gelernt, und Treten ist anschließend in wenigen Minuten dazugelernt. Kinder, die vom Laufrad kommen, fahren meist beim ersten Versuch frei. Wer bereits Stützräder montiert hat, nimmt sie am besten ab und senkt den Sattel so weit, dass beide Sohlen auf den Boden kommen – dann wird das Rad zum Laufrad, bis das Gleichgewicht sitzt.

Als Richtwert 6 bis 7 Kilogramm bei 16 Zoll, 8 bis 9 bei 20 Zoll und 10 bis 11 bei 24 Zoll. Baumarkträder liegen oft drei bis vier Kilogramm darüber, und das ist bei einem Kind von 20 bis 25 Kilogramm keine Kleinigkeit: Der Unterschied entspricht anteilig dem, was bei einem Erwachsenen ein voll bepackter Rucksack ausmacht. Spürbar wird es beim Anfahren, am Berg und beim Aufheben nach einem Sturz – ein Kind, das sein Rad nicht selbst aufstellen kann, fährt weniger. Das Gewicht kommt meist von Stahlfelgen statt Aluminium, überdimensionierten Rahmen und Zubehör, das kein Kind braucht. Seriöse Hersteller geben das Gewicht an; fehlt die Angabe, ist das selbst ein Hinweis.

Dieselbe Ausstattung wie ein Erwachsenenrad: zwei unabhängig wirkende Bremsen, Beleuchtung vorn und hinten, Rückstrahler vorn, hinten, an den Pedalen und in den Speichen sowie eine Klingel. Viele als Kinderrad verkaufte Modelle werden ohne Licht ausgeliefert und sind damit auf öffentlichen Wegen nicht zugelassen – auch auf dem Gehweg, den Kinder bis einschließlich sieben Jahre benutzen müssen und bis zehn Jahre benutzen dürfen. Akkuleuchten mit StVZO-Zulassung sind günstig und bei Kinderrädern meist besser als ein Nabendynamo, weil sie kein Gewicht am Vorderrad hinzufügen. Modelle mit nur einer Bremse, wie manche 12- und 14-Zoll-Räder, sind für die Straße nicht zulässig.